Autószerelő szakbarbár (Nivázás alapfokon)

Megint eltelt fél év nivázás nélkül. Kezd nagyon hiányozni. Enikő már 11 hónapos, így volt kis időm szórakozni a nivával. Vasárnap felkészülten kezdtem neki az autó beindításához. Feltöltött akksi, bikakábel, új testkábel az akkura. Az elmúlt fél év sikertelen indítási kísérletei után úgy döntöttem, levégom a gumikesztyűt az elosztóról. A feltöltött - ám ezer éves - akku hamar lemerült, de nem indította be a motort. Néhány perc alatt bikázva sikerült. beindítani. Hagytam vag másfél órát járni. Közben sakkoztam a kertben álló autókkal. Mivel már fáztam, leállítottam az "új" helyén a nivát. Gondoltam, beindítom megint. Nem sikerült. Legközelebbi beindulás után ki kell mérnem a töltést, és ki kell cserélnem az akku testkábelét a frissen legyártottra. Elképzelhető, hogy a generátor nem tölt rendesen, vagy a vékonyka testkábel nem enged többet az akksiba, de akár az öreg akksi is lehet a nehézkes idulás oka.

Szombaton lejárt a műszaki. Mivel jelenleg a kassza nem engedi meg a vizsgáztatást, ezért a megtervezzett átalakítások apránkénti megvalósítása után fog menni műszakira az autó. Vélhetően nyár elején

Szerepel a listán a hátsó fék tárcsafékessé alakítása gyári első fékek felhasználásával. Ehhez a tervek szerint kell csinálni egy konzolt a féknyeregnek. Mivel a nivának háromdugattyús, két körre osztott első féknyerge van, így az egyik körre lehet kötni az üzemi féket. A másik körre egy oldalanként szabályozható hidraulikus kéziféket szeretnék.
Jelenleg a tervezés alatt álló kézifékkonzolra a korábban kiszerelt főfékhenger van szerelve. Ez még valószínű változni fog, mivel nagyon sokat kell nyomni a főfékhenger dugattyúján a két végállás között. A kézifékkar helye nagyjából adott, a kar hosszúsága is. Ha a meglévő karhosszal szeretném a munkahengert működtetni, a kar nagyon hosszú utat tesz meg a két szélső helyzete között. A kar mozgását 15, max 20 centiben szeretném behatárolni.