Autószerelő szakbarbár (Nivázás alapfokon)

Elkészült a vasárnapi videó. Jó szórakozást!

ZődOttóval vitatkoztunk a hétvégén a kerekek forgásának sebességéről a difi miatt. Itt van pár videó a difi működéséről:

Tegnap voltam Nefilmezznél. Szerzett nekem eg első lököst.
A régi leszedése után felmértük az újat. Gondoltam lehetne egy kicsit beljebb, mint eddig. Az új lökhárítónak másmilyen felfogatása volt, ezért azt leszedtük. A tartócső végéről levágta a talpat, aztán még a csőből is vágott kb. 5 centit. Ezzel nyertem elöl úgy 5-10 fok terepszöget, és talán nem verem be mindenhol az orrát. A tartóvas visszeheggesztése után fel is került az új(abb) lökhárító.

Elkészült a videó a vasárnapi autókázásról.Jó szórakozást!
Első rész:

Elkészült a videó:

Elmentünk a II. Közép-magyarországi Niva klub találkozó második napi túrájára.
Azért korán vége lett, mert az önindítómról leesett a tápvezeték, és így nem akartam továbbmenni. Valszeg nem volt már teljesen jó a menet a csavaron, mikor visszaraktam, így lelazult, és indítózásnál a maradék menet is leégett. Jővő héten, ha lesz időm kiszedem az önindítót, és megpróbálok új menetet vágni, majd másik anyával és saruval visszatenni a tápvezetéket.

Nekiláttam vasházas difit keresni. Nem találtam. Többek szerint csináltatnom kellene. Az egyik - és egyetlen - ajánlat szerint ötvenezer lenne. Ez most nekem sajnos nagyon sok. Ennyiért vettem az egész autót.
Így elkezdtem sima első difiházat keresni.

Ma végre kijutottunk terepre. Eleinte beszélgettünk, aztán négyen elindultunk "sarazni" egy kicsit. Merthogy sár az nem nagyon volt. Egy samu átment a "medencén" aztán ment utána egy Niva. A Nivát alig bírta kihúzni a Samu. Ki kellett kötni fához. Ezek után már meg se próbáltam bemenni. A gyári gumi keskeny, és nagyon gyorsan elástam volna. Pedig lehet, jobban járok, ha megpróbálom.

Voltunk terepezni. A kipu a régi és az új cső toldásánál szétcsúszott. Nem hegesztettem meg rendesen. Tomzihoz még eljutottunk, aki megcsinálta. A héten lekentem kiputömítővel. Most nem érzem/hallom, hogy kifújna. A rögzítést az egyk gyári gumibakkal megoldottam. A dobot - jobb ötletem nem lévén - odadrótoztam a vonóhoroghoz és a vonószemhez.

Hétvégén kimentünk terepre. Nem csináltunk semmit, gyakorlatilag csak néztük a többieket. Egyszercsak a kipu azt mondta, megszűnik folytonosnak lenni, és a középső dob előtt elengedte a leömlőt. Tegnapelőtt kiszedtem a fehér Escort alól a kipuffogót.
Semmi köze a Niva kipujához. Teljesen más a vonalvezetése. Sebaj, méregettem végtam hegesztettem, és már elér a hátsó hídig, már csak a dob hiányzik. Az Escort hátsó dobjáról levágtam a felesleget, majd megpróbáltam szétszedni a toldást. Párom segített. Melegítettük, hosszában bevágtam, aztán nagynehezen, kb 1 órányi szenvedés után kijött a nem oda való darab. Bedugtam egy darab csövet, és visszakalapáltam nagyjából kerekre. Holnap megpróbálom összehegeszteni a vágást, és feltenni az autó alá.
Aztán jó szórakozás lesz a rögzító fülek kialakítása. Mégse kellene a fékerőszabályzón, meg a vonóhorgon lobognia :)